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对于城市轻轨，一般轴重低于160kn，速度不超过100km/h，故对扣件扣压力的要求不是---，理论计算及实践证明，建筑十字扣件，单一扣压件的扣压力在6~8kn是可以满足要求的。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大，建筑十字扣件费用，损失减振弹性。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。
建筑扣件的表面是会存在必定缺点的，所以咱们要把握一些检测缺点的办法，假设忽视在购买的时分就会买到，建筑十字扣件价位，所以咱们要了解其检测办法，下面就让来介绍一下吧。首要是液体渗透检测办法，它是用来查看铸件表面上的各种开口缺点，例如表面裂纹、表面等肉眼难以发现的缺点。其次是涡流检测，建筑十字扣件一个多重，它适用于查看表面以下，一般不大于6-7mm深的缺点，并且涡流检测分放置式线圈法和穿过式线圈法两种。每一种都能够用来查看。
对于其中的建筑扣件来说更是如斯，作为连接件存在的建筑扣件往往被人们忽略，有它引发的安全事故却是无法忽略的。就拿建筑扣件和脚手架的例子来说。假如扣件不外关，在脚手架受力之后轻易泛起断裂，造成倒塌事故。因为建筑扣件题目造成的，俗---千里之堤溃于蚁穴，只有把每一个像建筑扣件这样的细节之处做好，才能---的---整体施工的。
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